TANGGULANGIN – Komite Nasional Keselamatan Transportasi pada Jumat (16/1) memaparkan hasil investigasi tabrakan kereta antara KA 350 CL Bandung Raya
dengan KA 65A Turangga di KM 181+700.
Kecelakaan tersebut diketahui terjadi pada Minggu (14/1) saat KA 75A (Pandalungan) tiba di St. Sidoarjo pukul 07.40 WIB dan diberangkatkan kembali pukul 07.42 WIB.
Dalam laporannya pada Jumat (16/2), KNKT menjelaskan jika kecelakaan ini terjadi akibat adanya sinyal yang dikirim sistem interface tanpa perintah peralatan blok mekanik (uncommanded signal) Stasiun Cicalengka yang terproses oleh sistem
interlocking blok elektrik Stasiun Haurpugur.
Uncommanded signal tersebut kemudian ditampilkan pada layar monitor Stasiun Haurpugur sebagai indikasi seolah-olah telah diberi “blok aman“ oleh Stasiun Cicalengka. Indikasi telah diberi “blok aman” ini berdampak pada proses pengambilan keputusan untuk memberangkatkan KA dari masing-masing stasiun karena secara sistem Stasiun Haurpugur dapat memberangkatkan KA 350 CL Bandung Raya menuju Stasiun Cicalengka.
Selanjutnya Ketika KA 350 CL Bandung Raya lepas dari Stasiun Haurpugur, sistem persinyalan elektrik mengirim sinyal “warta lepas” (info berangkat) KA 350 CL Bandung Raya ke Stasiun Cicalengka. Input ini menyebabkan indikator blok mekanik Stasiun Cicalengka berubah menunjukkan “Blok Ke Haurpugur” berubah menjadi putih sehingga Stasiun Cicalengka dapat melangsungkan KA 65A Turangga berjalan langsung ke Stasiun Haurpugur.
“Beberapa saat kemudian terjadi tabrakan kedua kereta di depan sinyal masuk Stasiun Cicalengka,” sebut pernyataan KNKT.
Sebagai informasi, KA 65A merupakan rangkaian kereta api penumpang yang diberangkatkan dari Stasiun Banjar dengan tujuan stasiun Bandung. Dalam kecelakaan terseut, empat orang meninggal dunia dan 37 orang luka-luka.
 memaparkan hasil investigasi tabrakan kereta antara KA 350 CL Bandung Rayadengan KA 65A Turangga di KM 181+700.){kind=link}